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“旧”产业的“新”动能 京东618再出手!从汽车

时间:2019-05-30 14:47来源:京东代运营 作者:京东代运营 点击:

 

在过去相当长一段时间,效率低下成为国内汽车后市场一个普遍的行业痛点。对此 ,2018年7月,京东集团旗下一个被命名为“京东京车会”的项目悄然面世,打通了汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间全产业链条。

更为重要的宏观背景是,在消费市场红利渐尽的当前,如何寻找经济增长的新动能,已经成为这个时代的全新命题。在此背景下,以京东为代表的传统互联网巨头,正试图在这场新旧动能的替换中,扮演更为重要的角色。

汽车后市场的传统“痛点”

在汽车市场销量滞涨的同时,汽车后市场却迎来发展的“风口”。但作为汽车后市场的三大主体——车主、汽修店和配件厂家,长期以来却陷入一场困境中的博弈。

赵芹是北京忙碌的职场人士,工作日完全没有时间进行车辆的维修和保养,有时不得不延期进行。即使等到难得的周末,4S店又常常“人满为患”,令她不得不浪费少有的休息时间在店内等待,在嘈杂的交谈声中昏昏欲睡。

除了4S店,赵芹也可以选择不必等待的维修小店,但一想到虚报价格和以次充好等隐患,她还是放弃了。“之前也想过去公司附近的小店维修,尤其在汽车出现轮胎被扎、电瓶没电等突发状况时。直到有一次同事的汽车配件被‘偷梁换柱’,我就再也不考虑小店了。” 赵芹表示。

效率低下影响的不止是车主。随着中国乘用车保有量及平均年限的迅速增长,汽车后市场也逐渐崛起。

随之而来的,是越来越多的商家前来“瓜分”汽车后市场这块“蛋糕”,导致客流量也在无序的竞争中被渐渐稀释。据媒体统计,我国现有40多万家汽车修理厂,它们大多以夫妻档、小作坊或路边维修点等形式存在。

曾经的小店经营者、如今的“京东京车会”璐森店总经理台元奇表示,门店与京东合作之前,每天前来进行汽车维修保养的客户只有个位数,而且多数是“一锤子”买卖,缺少稳定的客户和车源。

“独立售后门店面临着渠道端和服务链的巨大竞争,他们的库存、资金等压力非常大。”京东零售集团汽车后市场总经理庆岩指出,另一方面,对消费者来说,4S店的维修保养的成本居高不下,大量“老龄化”的出保车辆外流到维修门店。

除了下游车主和中游商家,汽车后市场的上游厂商也常常叫苦不迭。由于产品和服务的信息不对称、标准不统一,一些商家往往选择低质低价的汽车配件,从而赚取厂商和客户之间的高额差价。这就导致很多品牌配件的供货方销量受限,汽车后市场也出现了劣币驱逐良币的现象。

面对上中下游参与者的“三方困境”,汽车后市场亟待改变传统低效的商业模式,在互联网的助力下打通线上、线下平台,消除信息不对称、供需不平衡等问题,实现行业的规范有序发展。

行业“破冰”进行时

在移动互联网的驱动下,“三方困境”的局面正在被逐步改善。互联网打破了汽车后市场的信息壁垒,让产品、价格等标准的公开透明成为了可能。在此过程中,互联网企业无疑具备入局汽车后市场的天然优势。

与此同时,由于汽车后市场具有重服务、链条长、流程多、地域差异大等特点,产业链条的每一个环节都可能影响整个市场的发展。这意味着,汽车后市场的参与者也需要拥有强大的平台整合能力。

京东正是满足上述条件的企业之一。自2017年发布汽车无界服务战略以来,京东在2018年推出了一站式全品类B2B汽配采购平台“京东云配”、“京东京车会”汽车维修门店业务,打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间全产业链条,形成B2B2C闭环。

以赵芹所代表的车主为例,他们在京东商城购买汽车配件后,可以预约线下“京东京车会”门店进行安装,随后也可在门店进行后续的维修、保养等服务,不必担心配件来源、产品价格、服务流程、售后沟通等问题。

对于门店,京东为其提供了统一的门店形象、京东云修Saas系统,以及京东云配汽后B2B供应链,实现了品牌背书、客户引流、运营辅助、智能管理等方面支持,推动门店的数字化转型。

据台元奇介绍,当前有很多年轻车主喜欢在京东平台下单,然后选择就近的维修门店安装。自己的门店入驻“京东京车会”后,收获了大量的京东线上用户。客流量和门店营收都实现了30%以上的增长。同时,由于京东采购的规模化效应,门店的拿货成本比之前也有所降低。

除了经营业绩的提升,“京东京车会”门店还可以在京东进行线上运营,增加保险服务、金融业务等多样化的附加业务,改善门店服务和客户运营能力。 此外,借助京东“智慧店长”门店管理系统等线上化智慧解决方案,门店能够拥有智能预测、补货、供应链协同等能力。

对于上游整车制造商、品牌商,他们通过在京东平台进行产品线上销售,不仅降低了运营成本、提高了产品销量,而且能够借助京东大数据实现供应端与消费端之间的数据打通。而对于中游汽配供应商和经销商来说,备货更加精准、库存周转更快、呆滞库存更少。

京东的合作伙伴之一、厦门中驰汽配连锁创始人李继安表示:“我们拥有十几年的线下运营经验,加之京东庞大的市场份额、完善的配送体系和专业的人员团队,因此对汽车后市场的线上、线下打通很有信心。”

更重要的意义在于,京东的入局改变了过往商家利用信息不对称获取差价利润的不合理的模式。基于京东的系统,在降低门店终端服务价格的同时,通过效率的提升来保证产业链条的每一端都能获益——实现互联网业态下的利益共赢。

赋能企业市场

从资源浪费到效率提升,从信息不对称到行业透明化,汽车后市场的“破冰”之旅正在加速到来,这不仅是行业转型升级的重大机遇,也是中国经济转型过程中新旧动能转换的一个缩影。在此背景下,传统行业亟待寻找新的增长点。

与汽车后市场类似,京东目前在快消品、医疗等领域也构建了企业市场解决方案,凭借互联网优势赋能传统行业。

在快消品领域,“京东新通路”项目打通了从品牌商到消费者的B2B2C数据链条,用大数据武装零售基础设施,打造智能消费、智能供应和智能运营的全新模式。 目前,“京东新通路”项目下的一站式B2B订货平台京东掌柜宝突破了百万用户量。

在药品流通领域,京东医药“药京采”一方面为下游医药企业、零售药店、医疗机构提供了开放的药品采购,另一方面为上游企业提供铺货、门店动销、配送、供应链金融等服务。

今年年初,京东医药还推出了“京东联盟药房”计划,为中小药房和大型连锁药房的转型升级分别提供具有针对性的一站式解决方案。金象大药房西直门内店、北京万福堂大药房等数家零售药店均已成为首批挂牌“京东联盟药房”的合作商家。

值得一提的是,根据工信部赛迪研究院、中国国际电子商务中心正式发布《中国企业电商化采购发展报告(2018)》显示,2018年我国企业电商化采购市场规模约为3600亿,同比增速达80%。与此同时,综合型平台交易额远高于垂直型平台,交易额近2000亿元,复合增长率83%。高速增长之下,企业市场正成为各方竞逐的超级风口。

在企业市场被各方争相竞逐的当下,京东基于采购管理这一切入点,凭借企业市场服务经验、技术优势和基础设施资源,无缝衔接上游品牌商、中游服务商,以及下游政企客户,让高效、透明的供应链惠及整个企业市场。

政府、能源、交通、金融、通信、制造、互联网等七大行业采购市场中最为重量级、最为“挑剔”的企业几乎都选择了与京东企业业务合作。借助京东智能采购服务,企业客户平均的采购效率提升超过50%。京东也以51.2%的市场占有率占据2018年中国企业电商化采购综合型平台首位。

在2019京东618全球品牌峰会上,京东零售集团轮值CEO徐雷阐述了京东零售的战略布局,表示集团将通过持续强化平台的信赖优势、全面的开放战略和全渠道的业务布局,驱动零售行业新变革。

可以说,以京东为代表的大型互联网企业,正在依托前沿技术提升企业市场的效能,试图成为传统行业升级的主力军以及中国经济转型的催化剂。

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